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主動避險山道行車靠操控 www.yangguangtour.com （發布時間：2017-07-03）厭(yàn)倦了擁堵的城(chéng)市(shì)道路(lù)，許多(duō)有車一(yī)族選擇在閑暇時，駕車前往郊野山區放(fàng)松身心。蜿蜒曲折的山道，讓車主體驗賽車般駕駛樂趣的同時，也十分危險。在這種情況下(xià)，要想盡量避免行車事(shì)故的發生(shēng)，除了駕駛行為(wèi)外，更重要的是取決于車輛本身的操控性能(néng)。一(yī)輛車的操控性能(néng)，應該說是多(duō)項關鍵性能(néng)和配置，如流暢的動力傳輸、靈活的轉向性能(néng)、安全及時的制動表現，以及在車輛行駛、轉向、制動時，忠實反應駕車者操作意圖、最大限度支持一(yī)系列駕駛操作的車身、底盤、懸架系統等綜合作用的結果。那麽，在山道上(shàng)，操控性是怎麽發揮作用有效保障行車安全的呢(ne)？前不久，記者在一(yī)汽馬自(zì)達技(jì)術(shù)人員(yuán)的陪同下(xià)，開(kāi)著(zhe)Mazda6轎車進行了體驗。山道最大的特點是道路(lù)的起伏、曲折，存在潛在的危險，對車輛的動力和轉向提出了很高(gāo)的要求。Mazda6匹配的新一(yī)代MZR發動機(jī)和靈敏的五速手/自(zì)一(yī)體變速器(qì)、六速手動變速器(qì)，擋位切換流暢、動力輸出強勁而均勻，行駛平順、穩定。再輔以高(gāo)科技(jì)的TCS牽引力控制系統，可以使車輛在濕滑或泥濘路(lù)面起步，再加速時避免驅動輪打滑，保持良好操控性和方向穩定性，一(yī)路(lù)堅定前行。此外，Mazda6還(hái)采用了減速式動力轉向，配備了DSC動态穩定控制系統，在車輛進入拐彎或高(gāo)速轉彎時，會(huì)自(zì)動比較駕駛員(yuán)意志(zhì)和實際線路(lù)的差距，能(néng)減少車輪打滑和車身旋轉以提高(gāo)車輛控制力，再加上(shàng)精心調較過的底盤、運動型的雙橫臂獨立前懸架和E型多(duō)連杆式後懸架，“彎道之王”顯然十分善于應對蜿蜒曲折的山道。平日在擁堵的城(chéng)市(shì)道路(lù)上(shàng)，走走停停是常事(shì)，速度與激情對于有車一(yī)族來說，可望不可及，難得有肆意奔跑的機(jī)會(huì)，許多(duō)人在山道上(shàng)不知不覺就(jiù)會(huì)開(kāi)始急速狂奔，如果車輛不能(néng)及時有效的制動，後果不堪設想。幸好這點也在Mazda6的控制範圍内：前後盤式制動器(qì)，确保了頂級制動力，其100-0 km/h的制動距離僅為(wèi)37米，在同級别車中最短。在其他量産車中，也隻有奔馳有這樣的表現。ABS（防抱死制動系統）＋EBD（電(diàn)子輔助制動系統）和EBA（電(diàn)控輔助制動系統）的并用，更使其具備了平穩的線性制動感覺，避免了緊急制動帶來的危險。在複雜(zá)的山道上(shàng)，Mazda6依然能(néng)輕松駕駛、靈活轉向、及時制動，這顯然得益于其無與倫比的操控性。也正因為(wèi)如此，賦予車輛主動避讓危險能(néng)力的操控性，是主動安全的代名詞，能(néng)有效減少、降低(dī)、避免事(shì)故的發生(shēng)，是車輛安全性的重要組成部分，而不應該像現在許多(duō)人理解的那樣，隻作為(wèi)增強駕駛樂趣的要素，從(cóng)安全性中獨立出來。